Även om motorsporten inte får lika mycket utrymme som andra sporter är den ändå stark och levande här i landet. Jag har tidigare skrivit om tävlingar världen över, men också på hemmaplan finns det andra tävlingar utöver Novemberkåsan. Amatör- såväl som elittävlingar hålls under stora delar av året, och jag tänkte lista ett par stycken som fortfarande äger rum och andra som gått i graven.

Historiska tävlingar

TT-lopp står som bekant för Tourist Trophy, ett tidigt namn for roadracing, och det kördes faktiskt i Sverige ett par gånger. Hedemora TT kördes för första gången 1933, och återkom i olika form under några år. I Anderstorp har det också hållits ett antal Swedish TT, hela 17 stycken närmare bestämt. Det hålls fortfarande tävlingar där, men 2020 års upplaga har blivit uppskjuten som så mycket annat på grund av coronapandemin.

Årsracet

Varje år, i början av augusti, hålls ett stort event för klassisk racing på Motorstadion i Linköping. Där samlas en stor mängd MC-grenar under tre dagar, men störst är förstås motorcykel racing i klassiskt stuk. Förutom det kan man också se tävlingar och uppvisningar inom trial, cross, enduro och speedway. 2020 arrangerar 55-årsracet, men det är inte den 55:e upplagan av tävlingen. Istället markerar det datumet för bildandet av Motorcykelhistoriska Klubben år 1965. De första eventen var enbart för uppvisning, men sedan 22-årsracet 1987 har eventet också bjudit på tävlingar.

Gotland Grand National

Världens största endurotävlingar återfinns på Gotland, och brukar förkortas GGN. Tidigare kördes den under allhelgonahelgen, men har flyttats till helgen innan sedan några år tillbaka. Tävlingen äger rum på Tofta skjutfält och utgör en perfekt bana för såväl elitåkare som amatörer. GGN kördes för första gången 1984, och har vuxit från 500 deltagare till över 3000. Trots att det i högsta grad är ett internationellt event är det svenskar som stått överst på prispallen nästan varje år.

Trots att det inte är den populäraste motorcykelsporten är det ändå något med trial som fascinerar mig, och därför tänkte jag ta en närmare titt på den här poängbaserade tävlingsformen. Det blir ett djupdyk i sportens ursprung, och vad som krävs för att kunna delta.

Två huvudtyper av trial

Den ena formen av trial innehåller ett tidsmoment, men det handlar inte bara om att ta sig först över mållinjen som i ett klassiskt race. Tävlingen körs i cross country-terräng, och delas upp i sektioner som ska avklaras på en viss tid. Vid varje station tidstämplas åkaren, och vid försening plockas det av poäng. Vinnaren är förstås den som klarar banan med flest poäng. Den andra typen av trial är observationsbaserad då åkaren inte får sätta fötterna i marken. Banan är lagd i öppen terräng, oftast i uppförsbacke, och delas upp i sektioner som observeras noggrant. Varje beröring av marken med kroppen, en så kallad fotning, kostar poäng för åkaren. Trial är med andra ord en Motorcykelsport som kräver stort fokus och perfekt balans.

En sport för alla

Trots att trial kan låta som en mycket svår och riskfylld är det faktiskt inte fallet. Sporten går att utföra på många nivåer, och banorna kan varieras för att passa en mängd olika klasser. Man kör banan på egen hand, och riskerar alltså inte att skadas av andra förare. Att köra trial ger också en bra fysisk träning, och man gör bättre kontroll över sitt eget körande. Precis som i alla motorcykelsporter krävs viss utrustning, men man kan komma undan rätt billigt genom att söka upp begagnade cyklar och skyddsutrustning. En trialmotorcykel är betydligt smalare och smidigare än till exempel än en speedrace-motorcykel, detta för att den ska kunna framföras i terrängen med maximalt grepp och balans. Även om sporten inte är så stor i Sverige finns det trots allt 500 förare som är tävlingslicensierade, och desto fler hobbyutövare.

Motorcykelsport är en väldigt bred sport som omfattar tolv grenar. Det enda gemensamma mellan grenarna är att de utförs med en motorcykel. Själva fordonen kan dock se annorlunda ut beroende på vilken gren man tävlar i och tävlingarna utförs på olika platser. Det finns till exempel en motorcykelsport som går ut på att köra runt en bana och andra motorcykeltävlingar som går ut på att de tävlande ska utföra olika tricks.

De tolv grenarna

Det finns som sagt flera grenar inom motorcykelsport, till exempel minimoto som är sporten när de tävlande använder sig av en liten motorcykel. Grenar som ingår i motorcykelsporten är, förutom minimoto, supermoto, motocross, isbana, roadracing, trial, rundbana samt grenarna:

Speedway – detta är en sport som två lag bestående av sju personer tävlar i med speciella motorcyklar på ett underlag av grus blandat med lera.

Dragbike –, också kallad dragracing, är en sport som körs på en sträcka mellan 200 – 400 meter så snabbt som möjligt från en stående start.

Isracing – är en motorcykelsport som endast går att utföra på en oval isbana under vintertid. Motorcyklarna som används har endast två växlar och inga bromsar. Däcken är utrustade med vassa stålspikar för att ge maximalt fäste.

Enduro – är en sport som finns i två typer. Typ 1 och typ 2. Sporten går ut på att man med motorcykel ska ta sig igenom en bana bestående av svår terräng. Skillnaden mellan de två typerna är att typ 1 består av tidkontroller, tidkort. Typ 2, däremot, har inga tidkontroller och den utförs på en sluten bana.

Freestyle Motocross – är en sport som går ut på att man ska få så bra poäng som möjligt genom att utföra stora hopp och tricks. Poängen delas ut av domare som ska avgöra hur bra hoppen/tricksen har utförts.

Trots att flera grenar påminner om varandra finns det små skillnader. Skillnaderna kan vara vilken typ av motorcykel, hur lång sträcka som ska köras eller underlaget.